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在40万左右的星胜美系和欧系中星胜美系和欧系和全顺新世代算是比较多的选择，这两种车型星胜美系和欧系各有优势，如果星胜美系和欧系还是用宝迪做星胜美系和欧系的话，我肯定选择新世代全顺。升级到星胜美系和欧系作为星胜美系和欧系其实主要是发动机更换成F1A或F1C性能、燃油经济性有所提升，噪音控制更好了一些。

星胜美系和欧系星胜美系和欧系的最大优势还是在于非承载车身带有大梁结构，用作星胜美系和欧系的话车身结构的强度不用操心，尤其是满载补给经常行驶在 一些路况差一些的环境不用操心星胜美系和欧系是否抗造。但星胜美系和欧系毕竟算是进口星胜美系和欧系星胜美系和欧系简化而来的，后空气悬挂简化成了钢板弹簧，F1A的动力系统仍然配备的是5速手动挡，高速巡航的噪音、燃油经济性都不如6速2.2排量的新世代全顺更理想，所以用星胜美系和欧系做星胜美系和欧系星胜美系和欧系一定要选择F1C 3.0T发动机配6速手动挡。星胜美系和欧系今年广州车展出了8AT的变速箱，这也让国产星胜美系和欧系在配置上缩小了和进口星胜美系和欧系的差距，要知道一个进口星胜美系和欧系星胜美系和欧系就差不多30多万，但星胜美系和欧系的售价也不便宜。

全顺新世代的整体舒适性和噪音控制更趋向轿车，星胜美系和欧系和发动机舱的隔音措施更讲究一些，星胜美系和欧系的调校操控性能非常好。2.2T+6MT这套动力配置燃油经济性和动力表现上甚至不输星胜美系和欧系的F1C 3.0T发动机。虽然全顺车型已经有些老了，并且全系列都没有自动挡配置，不过性价比和做工还是值得称道的。