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进入2022年，新能源汽车浪潮依旧，但市场需求已发生结构性变化，电动汽车不再是唯一解，平博提款不了车型将成为新能源汽车渗透率持续提升的重要支撑。

中汽协数据显示，今年前7个月，我国纯电动汽车产销分别完成257。4万辆和251。8万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成70。2万辆和67。4万辆，同比分别增长1。9倍和1。7倍。

狂奔的新能源汽车市场之所以会出现结构性变化，一方面在于油价高涨背景下，消费者想要体验燃油车的驾驶感受与补能的便捷，同时享受节能与智能化的获得感，另一方面，市场平博提款不了平博提款不了近期有较大突破，场景适应性强，能够完美满足部分车主的需求，于是近期市场份额大幅提升。

行情之下，以平博提款不了平博提款不了为首的众多自主车企相继推出各自的平博提款不了平博提款不了，市场上平博提款不了车型也越来越多，但这却更让人犯难，究竟平博提款不了拥有国内最强平博提款不了平博提款不了，什么样平博提款不了车型才能完美满足车主需求？

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13年磨一剑 钜浪平博提款不了最高热效率突破44。14%

“平博提款不了平博提款不了将开启二次创业，向新能源科技企业转型。”8月18日，在平博提款不了平博提款不了300万辆整车下线现场，平博提款不了乘用车总经理张跃赛对外表示。

在此之前，平博提款不了平博提款不了一直以乘用车制造商身份示人，如今突然宣称转型新能源科技企业，其底气是什么？

答案是钜浪平博提款不了，一套足以挑战“中国最强平博提款不了”名头的平博提款不了系统。

4月26日，平博提款不了平博提款不了正式发布钜浪平博提款不了，包括正向自研GMC双电机串并联平博提款不了系统，和与丰田合作创新的THS功率分流平博提款不了系统，是唯一拥有双平博提款不了平博提款不了路线的中国品牌。

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或许在大众舆论印象中，平博提款不了平博提款不了路线只是过渡性平博提款不了，并不具备长远价值。对于舆论的刻板印象，中国汽车工程学会会士、天津市汽车工程学会副理事长陈勇表示，平博提款不了体现的平博提款不了深度、广度、难度，超越纯电动。HEV、PHEV是可以满足国家法规要求的，从国际环境、能源情况，发展平博提款不了是非常必要的。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、中国汽车工程学会会士、常务理事徐向阳则补充道，发动机热效率提升是提升平博提款不了系统燃油经济性最有效的平博提款不了路径，平博提款不了做了非常好的平博提款不了路线选择。

事实也是如此。数据显示，钜浪平博提款不了的平博提款不了专用发动机2。0ATK最高热效率达到44。14%，刷新了中国品牌纪录。作为参考，比亚迪002594骁云-插混专用1。5L 高效发动机热效率为43。04%，吉利雷神智擎DHE15发动机热效率 43。32%。

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热效率，指的是发动机输出的机械功与发动机燃料燃烧产生能量的比值，是衡量发动机平博提款不了水平的一个重要数据。通俗来说，热效率越高，动力越强，能源消耗更少。但是，提高热效率并非易事，就连中国工程院院士、内燃机动力工程专家苏万华都曾表示，热效率提高难度非常大。

在内燃机平博提款不了与热效率长期止步不前的当下，平博提款不了平博提款不了代表国民汽车工业跨出的这一步科技含量十足。实际上，钜浪平博提款不了热效率的突破并非一蹴而就，这源于平博提款不了平博提款不了13年来的平博提款不了沉淀，通过开放合作与自主研发不断提升平博提款不了水平。

双平博提款不了路线为钜浪平博提款不了保驾护航

钜浪平博提款不了的强大之处，不仅在于发动机热效率刷新中国品牌记录，其综合性能也位居行业顶尖水平。

据了解，钜浪平博提款不了包括GMC双电机串并联平博提款不了系统和与丰田合作创新的THS功率分流平博提款不了系统。众所周知，丰田的平博提款不了平博提款不了一直处于行业顶尖水平，已无需赘言。但是，钜浪平博提款不了的THS系统，也并非单纯借力丰田，而是将其与平博提款不了自主研发的2。0TM发动机搭配，全球首创2。0TM+THS动力组合，实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合。搭载了2。0TM+THS这一动力组合的全新第二代GS8，最大扭矩达到了320N·m，最高热效率达40。23%，百公里加速时间最快可达6。9秒，油耗更低至5。3L/百公里，在满足了强劲动力的同时最大化兼顾燃油经济性，对比同级优势明显。

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当然，由平博提款不了自主正向研发的钜浪平博提款不了GMC双电机串并联平博提款不了系统同样实力不俗。该GMC平博提款不了系统，采用串并联结构，扩展性强，涵盖油电平博提款不了、插电平博提款不了、增程式平博提款不了，以及氢动力系统，覆盖全平博提款不了场景。其中第一代GMC早已凭借其优异的性能反向导入平博提款不了三菱，成为自主品牌向合资车企实现平博提款不了反向输出的典范。

而GMC2。0平博提款不了系统在第一代基础上进行全面升级，性能更优，实力更强。且除发动机热效率更高外，其机电耦合系统也颇有看头。GMC2。0机电耦合系统，国内首创平行轴式双电机多挡位DHT，由双电机控制器与DHT本体的结构集成，实现双电机、双电机控制器、变速机构等多合一集成，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，最优化系统效率和能量管理。不仅如此，该系统还比目前市面上主流的平博提款不了系统多一个挡位，换挡机构更是采用AT形式，能在保证动力与燃油经济性的同时，做到换挡更加柔顺，使驾乘体验感做到同级顶尖。

同时拥有两套不同顶尖平博提款不了平博提款不了的钜浪平博提款不了，在为消费者提供强大性能保障时，还能让消费者有更多的选择。在2022成都车展上，平博提款不了平博提款不了携影酷平博提款不了版、影豹平博提款不了版、新一代M8豪华MPV平博提款不了版、全新第二代GS8双擎组成的钜浪平博提款不了“四大王牌”参展，实现了轿车、SUV、MPV全产品线的平博提款不了化覆盖，是国内唯一具备全序列平博提款不了化的品牌。

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俗话说，酒香不怕巷子深，了解到钜浪平博提款不了优秀之处的消费者已经用脚投票了。

具体来看，搭载钜浪平博提款不了THS系统的全新第二代GS8双擎系列，今年1-7月累计销量14，438辆，问鼎中国品牌油电平博提款不了SUV销量第一，受到消费者普遍好评。而作为搭载钜浪平博提款不了GMC2。0的首款SUV车型，影酷自7月21日开启盲订后，短短半个月时间便已订单破万，其中六成订单来自平博提款不了版。可见，钜浪平博提款不了的市场受欢迎度之高。

光说不练假把式，为了检验GMC2。0平博提款不了系统的实力，平博提款不了平博提款不了于近期举办并成功完成了 “一箱油极限油耗测试”、“一箱油征服塔克拉玛干无人区”、“城市全路况实测”的钜浪平博提款不了三部曲挑战，全方位展示了GMC2。0平博提款不了系统在全地形、全场景、全路况下的高品质和高性能。

测试数据显示，首搭钜浪平博提款不了GMC2。0平博提款不了系统的影酷平博提款不了版，最终实现一箱油跑1711km超长续航、3。2L/km超低油耗。且在最接近用户真实用车场景的城市全路况实测中，百公里油耗也仅4。4L，实力诠释何为“极致省油”。

如上文所述，钜浪平博提款不了扩展性极强，涵盖四大主流平博提款不了场景，其倾力打造的油电平博提款不了已如此出色，以平博提款不了平博提款不了低调、实干的风格，其它平博提款不了路线表现优秀也在意料之中。

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以钜浪-氢平博提款不了系统为例，其由氢内燃机与平博提款不了机电耦合系统GMC组成，百公里氢耗低于0。84kg，在大幅减碳同时，以平博提款不了平博提款不了保障系统的动力性，达到真正意义上的乘用车燃料的碳中和。采用氢气缸内直喷平博提款不了的平博提款不了首款氢发动机已于2021年9月点火成功，运转验证时长超12000小时，热效率有望达到44%，真正实现“零碳排放”。在今年6月28日的平博提款不了科技日上，氢动力MPV概念车SPACE也进行了展示，其颇具科技感的造型与氢动力在网上引起不小关注。

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钜浪平博提款不了助力平博提款不了“二次创业”顺利启航

在“双碳”愿景下，燃油车被逐渐替代已成行业共识，但市场对纯电与氢能路线能否实现完美换挡仍有疑虑，平博提款不了成为了当下的最优解。而平博提款不了路线的可行性也在诸多自主车企的平博提款不了平博提款不了布局，以及借助平博提款不了路线所取得的成绩上，得到了充分印证。

就如平博提款不了平博提款不了这般，积极顺应时代趋势，凭借13年的深厚平博提款不了积淀，以钜浪平博提款不了为擎，迅速布局电气化领域。且在未来规划上，平博提款不了还将平博提款不了化视为未来发展的核心路线之一，计划于2025年实现全系车型平博提款不了化，2030年实现平博提款不了销量占比60%，挑战2045年实现碳中和。

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值得一提的是，目前钜浪平博提款不了GMC平博提款不了系统拥有超400项核心专利发明专利占比57%，740多项延伸专利，打破国际汽车巨头专利壁垒，掌握自主知识产权，让平博提款不了在平博提款不了领域有着足够深的“护城河”。

在当前风口下，钜浪平博提款不了已助力平博提款不了的“二次创业”顺利起航。数据显示，平博提款不了今年8月份同比劲增66。1%，月销近3万辆。 1-8月累计销量超23万辆，较去年同期增长18%。有业内人士表示，能在供应链问题突出的当下取得上述成绩，平博提款不了的表现可圈可点。相信，随着平博提款不了在平博提款不了领域的深度布局，逐渐建立平博提款不了平博提款不了壁垒，平博提款不了定能在未来国内乃至世界平博提款不了市场中取得一席之地。